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9月日美欧同步现身,第四代MAZDARoadster準备和车迷同乐

发表于2020-06-06
9月日美欧同步现身,第四代MAZDARoadster準备和车迷同乐从1989年诞生以来总计生产将近94.5万辆的Roadsetr,发展三个世代以来不仅是全球最受欢迎的敞篷双座小跑车,甚至2014年推出25週年限量版以秒杀速度销售一空,而众所期待的第四代也即将在9月4日于日本、美国、欧洲同步现身,这对车迷来说绝对是直得期待的新作。
9月日美欧同步现身,第四代MAZDARoadster準备和车迷同乐堪称世界最畅销敞篷车的Roadster,诞生以来以三个世代风摩车坛25年,并创造无数对手至今难以打破的纪录,也因此成为MAZDA甚至日本车中无可取代的经典之作。而尚未发表的第四代不仅採用全新SKYACTIV技术,更和义大利ALFA ROMEO共同开发,所以在操控性来说更具有欧洲基因。正因为Roadster于全球大受瞩目,MAZDA更陆续公开相关技术,这也造成期待第四代问世的民众越来越多。因此于9月4日在日本千叶县舞 Amphi剧场(紧邻东京迪士尼)所举办的「MAZDA Roadster THANKS DAY IN JAPAN」中,将与欧洲、美国零时差同步公开第四代Roadster,这对车迷来说绝对是一件大事。
开发代号J12A的第四代Roadster,是延续SKYACTIV技术的新作,也是MAZDA首度与欧洲FIAT的合作案,底盘结构採用重新设计的SKYACTIV Chassis,就最新独家情报显示,距AutoNet汽车日报所掌握的情报显示,轴距将达2600mm,但将回归到第一代的轻量化与乐趣,车身尺码推测为3980×1750×1250mm,比现行的4020×1720×1245mm要略小些,採用「魂动」设计理念,整体造型更为低扁,五角型水箱护罩将比现行更为锐利,同时将LED列为标準配置,据说车重压在950kg左右,这意味即有可能取消电动硬顶的结构,重新以手动软篷取代。
而攸关性能的动力方面,过去AutoNet汽车日报曾报导共有1.4L、1.5L和2.0L三具心脏,基本上应该就是这样的配置,1.4L採用FIAT集团的1368cc直列四缸心脏,调校后将有180hp/23.5kgm的功率,1.5L和2.0L则採用MAZDA自家研发的SKYACTIV-G高压缩比引擎,前者获得约120-130hp马力,搭配六速自排和手排变速箱,平均油耗上探22.0km/L,后者则有200hp,六速手排会列为标準配备,平均油耗有机会上探17.0km/L。只是这些都列为MAZDA的最高机密,不到最后关头原厂觉无法知道。不过在2015年Roadster正式量产后,MAZDA于日本广岛的宇品厂每月产能为3000辆,双生车ALFA ROMEO Spyder则为2200辆。因此第四代Roadster到底生个什幺样、有什幺惊人的新技术,就等9月4日答案就揭晓。
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